Сканирующее устройство Техновотум УСК-4Т

Сканирующее устройство Техновотум УСК-4Т.

Устройство сканирования УСК-4Т в комплекте с дефектоскопом Томографик УД4-ТМ предназначено для проведения ультразвукового контроля цельнокатаных колес колесных пар грузовых и пассажирских вагонов в соответствии с требованиями РД 07.09-97 "Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов» с изменениями № 1,2,3".

Применение устройства сканирования УСК-4Т обеспечивает контроль необходимых зон за один поворот с возможностью построения томографии и определения координат дефектного участка.

При проведении контроля на экране дефектоскопа отображается А-скан текущей зоны, при этом работают все ПЭП входящие в состав УСК-4Т. Данные по всем ПЭП в процессе контроля (движение устройства по объекту контроля) отображаются на С-скане.

Алгоритм работы специализированного программного модуля «УЗ Вагоны» предусматривает максимально возможную автоматизацию процессов настройки, проведения контроля и документирования результатов.

При необходимости сканер УСК-4Т комплектуется вихретоковым датчиком для выявления заводских клеймений с целью недопущения перебраковки колес (ложное срабатывание дефектов в зоне клеймений). Благодаря встроенной многоканальной системе, УЗ и ВТ датчики работают одновременно. Данная модификация сканера получила наименование УСК-4ТМ.

Контролируемые зоны

• Обод колеса – контроль с внутренней боковой поверхности обода поперечными волнами при установке ПЭП П121-2,5-40° под уровнем поверхности катания и сканировании по окружности с целью выявления внутренних несплошностей в основном сечении обода
• Гребень колеса – контроль с внутренней боковой поверхности обода поперечными волнами при установке ПЭП П121-2,5-50° под уровнем поверхности катания и сканировании по окружности с целью выявления дефектов типа поперечных трещин и внутренних несплошностей в гребне обода
• Приободная зона диска колеса – контроль с внутренней поверхности диска в радиальном направлении поверхностными волнами при установке ПЭП П121-1,25-90° на поверхность диска на достаточном расстоянии от обода и сканировании по окружности с целью выявления дефектов типа поверхностных трещин в приободной зоне диска

Выявляемые дефекты

• Типа 511 (продольные трещины, закаты, плены, расслоения и неметаллические включения в ободе)
• Типа 513 (поперечные трещины на поверхности катания обода)
• Типа 517 (трещины гребня)
• Типа 411 (трещины в диске около обода колеса)