Блок управления ЭСУД М230.E3

Блок управления ЭСУД М230.E3 компании "Государственный Рязанский приборный завод" предназначен для систем управления дизельными двигателями с традиционной системой топливоподачи. Блок управления двигателем М 230.Е3 предназначен для управления дизельными двигателями КамАЗ и ЯМЗ с топливной аппаратурой "Компакт-40" и обеспечивает выполнение норм Евро-3. Управление рейкой ТНВД осуществляется магнитным линейным приводом.

Блок управления двигателем выполнен в малогабаритном герметичном корпусе, имеет современный дизайн, оборудован двухсекционным разъемом с разбивкой на секции жгутов двигателя и кабины.

ЭСУД М 230.Е3 предназначен для

• Преобразования и обработки первичной информации, поступающей от датчиков
• Реализации алгоритмов управления двигателем
• Диагностики компонентов системы управления двигателем
• Формирования сигналов управления исполнительными механизмами
• Запоминания кодов неисправностей
• Поддержки диагностического канала обмена данными с диагностической аппаратурой дизельных двигателей с традиционной системой топливоподачи, отвечающим требованиям ЕВРО-3, напряжением бортовой сети 24В

ЭСУД М 230.Е3 может быть установлен на автомобили МАЗ и автобусы ЛИАЗ вместо штатного электронного блока управления двигателем производства ОАО "Элара". В этом случае для подключения к жгуту системы управления используется переходник.

Способ крепления, крепежные элементы и установочные размеры аналогичны блоку управления двигателем производства ОАО "Элара".

Особенности и преимущества

• При колебаниях оборотов ±25...75 об/мин система управления двигателем автоматически, без вмешательства программиста, подстраивается под заводские регулировки ТНВД
• После автоподстройки колебания оборотов на холостом ходу составляют ±10 об/мин блок ЭСУД М 230.Е3 не требует привязки к ТНВД
• Блок управления двигателем М 230.Е3 сохраняет работоспособность при повышении напряжения в бортсети автомобиля до 45В в течение 5 мин
• ЭСУД М 230.Е3 работает при зазорах датчиков частоты вращения в пределах: 0,1...2,5 мм и любых сочетаниях значений зазоров по датчикам
• Для надежной работы системы управления двигателем М 230.Е3 не требуется экранирования каких-либо жгутов
• С электронным блоком управления двигателем М 230.Е3 используется компактный, серийно выпускаемый диагностический тестер АСКАН 10
• Персонал станций техобслуживания обучен к его использованию для диагностики и настройки
• Тестер позволяет: программировать блоки управления, подстраивать внешние характеристики двигателей, диагностировать двигатель и автомобильные системы управления. Обновление программных модулей производится с использованием интернет-технологии

Таким образом, использование ЭСУД М 230.Е3 и диагностического тестера АСКАН-10 позволяет частично компенсировать технические недостатки топливоподающей аппаратуры, повысить надежность двигателей, снизить затраты на обслуживание и содержание автомобиля.

Дополнительные возможности

• Резервные аналоговые и дискретные входы обеспечивают расширение возможностей системы управления двигателем
• Резервные силовые ШИМ-выходы для подключения клапанов перепуска ОГ (WG) и рециркуляции OГ для управления рециркуляцией отработанных (выхлопных) газов
• Обеспечивается подключение двух термопар с функциями диагностики
• Дополнительная энергонезависимая память для записи состояния системы - "черный ящик". Подсчет моточасов и контроль времени превышения предельно допустимых значений оборотов, температур и давлений
• Реализовано два интерфейса CAN
• Модуль связи с внешним оборудованием отладки и контроля обеспечивает обмен данными по К-линии или CAN-интерфейсу. Эти же линии связи используются для отладки калибровочных величин и модификации программного обеспечения контроллера в режиме реального времени. Имеются отлаженные модули для работы по САN-интерфейсу с коробкой-автомат ф. Voit, диагностическими приборами, а так же с датчиками, имеющими САN-интерфейс