Система ZETLAB АСИ

Автоматизированная система испытания двигателей ZETLAB предназначена для проведения комплексных испытаний электродвигателей с частотой вращения вала 70000 об/мин.

К ним относятся

• Высоковольтные двигатели
• Тяговые двигатели
• Двигатели внутреннего сгорания
• Двигатели постоянного тока
• Двигатели переменного тока
• Синхронные двигатели
• Асинхронные двигатели
• Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором

Области применения

• Проверка параметров двигателя на соответствие нормативам
• Проверка качества сборки
• Регулировка двигателя
• Обкатка и испытания двигателей
• Испытания двигателей, как новых, так и двигателей после ремонта
• Приемосдаточные испытания
• Ресурсные испытания
• Проверка наработки на отказ

Датчики и измерительные модули подбираются индивидуально в соответствии с требованиями к системе.

Система измерения и диагностики, входящая в состав автоматизированной системы испытаний двигателей может быть реализована на базе системы измерения виброшумовых характеристик по МКШС-81.

Особенности и преимущества

• Автоматизация управления
• Отображение информации
• Индикация в зоне контроля
• Утверждено госстандартом
• Комплексные испытания
• Точность измерений
• Аварийная остановка
• Отчетность

Испытуемый двигатель помещается внутрь защитного корпуса и подключается к испытательному двигателю. Вращение испытательного двигателя приводит к вращению испытуемого двигателя.

В защитном корпусе предусмотрены технологические разъёмы для подключения к двигателю оборотного водоснабжения и сжатого воздуха, а также датчиков температуры (точки измерения располагаются в непосредственной близости к поверхности двигателя).

На входе и выходе системы подачи охлаждающей жидкости и сжатого воздуха устанавливаются датчики температуры, давления и потока.

Датчики тока и напряжения подключаются к испытуемому и испытательному двигателю, а также генератору и преобразователю частоты. Датчики вибрации устанавливаются на опоры испытательного стенда для регистрации уровней вибрации испытуемого и испытательного двигателей.

При построении системы используются цифровые датчики, которые состоят из определенного типа (соответствующих измеряемым величинам) первичных преобразователей и измерительных модулей которые производит обработку получаемого от первичных преобразователей сигналов. В цифровых датчиках давления и вибрации первичный преобразователь и измерительный модуль размещены в едином корпусе, в других типах они располагаются в индивидуальных корпусах и подключаются друг к другу соединительными кабелями.

Измерительные модули включатся в автоматизированную систему последовательно при помощи кабелей, образуя тем самым измерительные ветви с интерфейсом CAN 2.0. Необходимое количество измерительных ветвей определяется количеством и расположением испытываемого оборудования.

Сигналы с цифровых датчиков передаются на сервер, где ведётся их запись, а также производятся вычисления всех необходимых параметров, которые отображаются на цифровых индикаторах в зоне оперативного контроля, а также на мониторе АРМ. Для обмена информацией между АРМ и интерфейсами CAN 2.0 в автоматизированной системе используются преобразователи интерфейса ZET 7174 (CAN↔USB) либо ZET 7176 (CAN↔Ethernet/Wi-Fi).

Сервер настраивается на архивацию данных и передачу информации на АРМ. В системе может быть несколько АРМов – например, отдельно для управления и мониторинга.

Автоматизированная система также снабжена управляющими модулями, которые в автоматическом режиме осуществляют контроль параметров по установленным порогам, и в случае их превышения формируют сигналы аварийного отключения электропитания испытываемого оборудования.

Автоматизированные рабочие места

Управление режимами работы электродвигателей и электроприводов, контроль испытательного процесса осуществляется непосредственно с 3 автоматизированных рабочих мест (АРМ) операторов через мониторы компьютеров.